(FDI Việt Nam) – Với kết quả kinh doanh ấn tượng trong năm 2024 và chiến lược tái cơ cấu toàn diện, Vietnam Airlines đang tạo nền tảng vững chắc để hiện thực hóa mục tiêu trở thành hãng hàng không top 2 Đông Nam Á và lọt vào top 10 hãng bay được ưa chuộng nhất châu Á.
Ngày 25/6, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 nhằm thông qua báo cáo tài chính đã kiểm toán năm 2024, đồng thời đề ra kế hoạch sản xuất kinh doanh và định hướng phát triển cho năm 2025. Sự kiện này đánh dấu bước đi quan trọng trong chiến lược tái cơ cấu và nâng cao năng lực cạnh tranh của hãng hàng không quốc gia.
VIETNAM AIRLINES: LỢI NHUẬN CAO NHẤT TRONG LỊCH SỬ HOẠT ĐỘNG
Theo báo cáo kết quả sản xuất kinh doanh năm 2024, Vietnam Airlines đạt doanh thu hợp nhất 112.776 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế hợp nhất 7.958 tỷ đồng – mức cao nhất trong lịch sử hoạt động của Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam.
Trong năm 2024, Vietnam Airlines đã khai thác 139.700 chuyến bay an toàn, vận chuyển 22,75 triệu lượt hành khách, đạt chỉ số đúng giờ 85% và hệ số sẵn sàng đội tàu bay 95% – những chỉ số cho thấy hiệu quả vượt trội về khai thác và vận hành.
Mạng bay của Vietnam Airlines đã phục hồi hoàn toàn và tiếp tục tăng trưởng so với giai đoạn trước đại dịch, với 58 đường bay quốc tế và 38 đường bay nội địa, kết nối tới 52 điểm đến tại 18 quốc gia. Đặc biệt, Vietnam Airlines là hãng hàng không duy nhất khai thác tất cả các điểm đến nội địa tại Việt Nam, khẳng định vị thế dẫn đầu thị trường hàng không trong nước.
Các lĩnh vực then chốt như khai thác bay, kỹ thuật, dịch vụ, vận chuyển hàng hóa và thương mại điện tử của Vietnam Airlines đều ghi nhận kết quả tích cực trong năm 2024. Các đơn vị thành viên như VAECO, SKYPEC, VIAGS, NCTS, TCS, NCS, VACS… tiếp tục đóng vai trò nòng cốt trong hệ sinh thái của Tổng công ty, góp phần quan trọng vào kết quả hợp nhất toàn hệ thống.
Vietnam Airlines cũng đã chuyển đổi thành công các hệ thống công nghệ cốt lõi như: hệ thống phục vụ hành khách (PSS), hệ thống quản lý kỹ thuật và phụ tùng vật tư cho đội bay (MRO IT). Đây là bước tiến quan trọng nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu hóa công tác bảo dưỡng và sửa chữa tàu bay, đồng thời nâng cao năng lực vận hành tổng thể.
Trong 6 tháng đầu năm 2025, Tổng giám đốc Lê Hồng Hà cho biết hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines tiếp tục ghi nhận nhiều dấu hiệu phục hồi tích cực, tạo đà cho việc hoàn thành các mục tiêu chiến lược đã đề ra trong năm.
Vietnam Airlines ước đạt lợi nhuận trước thuế hơn 4.000 tỷ đồng trong 6 tháng đầu năm 2025, bất chấp những thách thức lớn từ giá dầu tăng cao và biến động tỷ giá. Cụ thể, sản lượng vận chuyển vượt kế hoạch 1,9% tổng thị phần, doanh thu vận tải hàng không ước đạt 22.100 tỷ đồng, trong khi lợi nhuận trước thuế quý II dự kiến đạt khoảng 1.000 tỷ đồng.
Theo Tổng giám đốc Lê Hồng Hà, trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu chịu ảnh hưởng từ căng thẳng địa chính trị – khiến giá nhiên liệu tăng mạnh và làm gia tăng chi phí sản xuất – Vietnam Airlines vẫn đạt kết quả tích cực nhờ vào sự chỉ đạo quyết liệt từ Đảng, Chính phủ, cùng các giải pháp ứng phó kịp thời và hiệu quả của Ban lãnh đạo.
Tuy nhiên, giá nguyên vật liệu và biến động tỷ giá tiếp tục là những yếu tố rủi ro đáng kể đối với hoạt động kinh doanh của hãng. Ông Trần Văn Hữu, Trưởng ban Tài chính Vietnam Airlines, cho biết cơ cấu chi phí ngoại tệ hiện chiếm đến 65% tổng chi phí sản xuất kinh doanh, khiến doanh nghiệp chịu áp lực lớn trong bối cảnh tỷ giá biến động mạnh.
“Để giảm thiểu rủi ro, Vietnam Airlines đã triển khai các giải pháp tăng cường mạng bay quốc tế, đồng thời đề ra các giải pháp cân đối ngoại tệ thu, chi”, ông Hữu nói.
Được biết, trong nửa đầu năm 2025, hãng đã mở thêm 5 đường bay quốc tế mới đến Bắc Kinh, Bangkok, Bengaluru, Hyderabad và Busan, đồng thời khôi phục 4 đường bay quan trọng đến Moscow, Bali, Kuala Lumpur và Hồng Kông. Ngoài ra, hai đường bay trọng điểm đến Milan và Copenhagen sẽ lần lượt được khai thác từ tháng 7 và tháng 12 năm nay.
ĐỊNH HƯỚNG TRỞ THÀNH HÃNG HÀNG KHÔNG TOP 2 ĐÔNG NAM Á
Vietnam Airlines đặt mục tiêu tăng trưởng mạnh trong năm 2025, với kế hoạch vận chuyển 25,4 triệu lượt hành khách và 346 nghìn tấn hàng hóa, tăng lần lượt 11,6% và 11,5% so với năm 2024. Đồng thời, doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 116.715 tỷ đồng, tăng 3,5% so với cùng kỳ năm trước – cho thấy tín hiệu phục hồi và tăng trưởng bền vững sau đại dịch.
Hướng tới phát triển bền vững, Vietnam Airlines đẩy mạnh tăng tỷ trọng doanh thu từ các hoạt động bổ trợ, nâng từ 5% hiện tại lên 9% tổng doanh thu vào năm 2030 – tương đương với mức đóng góp từ hoạt động vận tải hàng không, nhằm đa dạng hóa nguồn thu và giảm phụ thuộc vào biến động thị trường hàng không truyền thống.
Chiến lược phát triển dài hạn của Vietnam Airlines đặt ra mục tiêu trở thành hãng hàng không top 2 Đông Nam Á về quy mô, lọt vào top 10 hãng được ưa chuộng nhất châu Á, duy trì tiêu chuẩn dịch vụ 4 sao và tiến tới đạt chuẩn 5 sao quốc tế – theo hệ thống xếp hạng uy tín như Skytrax.
Để hiện thực hóa các mục tiêu chiến lược này, Vietnam Airlines triển khai đề án tái cơ cấu toàn diện, bao gồm: tái cấu trúc tài sản, vốn, danh mục đầu tư và đổi mới mô hình quản trị, nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động, tối ưu chi phí và nâng tầm thương hiệu quốc gia trên bản đồ hàng không khu vực và thế giới.
Trong đó, chuyển đổi số tiếp tục là ưu tiên chiến lược khi Vietnam Airlines đang đẩy mạnh hợp tác với các đối tác công nghệ như VNPT và FPT để cung cấp dịch vụ wifi, hiện đại hóa hệ thống, tăng cường tự động hóa và nâng cao trải nghiệm khách hàng trên toàn hành trình.
Song song đó, hệ thống định danh điện tử toàn diện đã được đưa vào vận hành theo tinh thần Nghị quyết số 57-NQ/TW về đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số quốc gia.
Về phát triển bền vững, Vietnam Airlines đang xây dựng lộ trình ESG với các mục tiêu cụ thể về giảm phát thải carbon, sử dụng nhiên liệu tiết kiệm và hướng tới nghiên cứu, ứng dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF). Hiện Hãng là đơn vị tiên phong sử dụng nhiên liệu này trên các đường bay quốc tế mặc cho chi phí khi sử dụng nhiên liệu này có thể cao hơn đến 3 lần nhiên liệu thường.
Hãng cũng chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, xây dựng văn hóa doanh nghiệp hiện đại và tăng cường năng lực quản trị theo các tiêu chuẩn quốc tế.
Về mở rộng mạng lưới đường bay quốc tế, lãnh đạo Vietnam Airlines khẳng định sẽ triển khai đồng bộ các giải pháp trọng tâm để đẩy mạnh năng lực khai thác, nâng cao hiệu quả vận hành và mở rộng thị trường.
Trong đó, đầu tư đội tàu bay thế hệ mới là một trong những nhiệm vụ chiến lược. Hãng sẽ hoàn tất các bước chuẩn bị cho dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp hiện đại với tổng mức đầu tư hơn 92.000 tỷ đồng, dự kiến triển khai từ năm 2030 đến 2035. Mục tiêu của dự án là nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu, giảm phát thải và cải thiện năng lực cạnh tranh.
Được biết, Vietnam Airlines cũng đang mở rộng đầu tư vào hạ tầng kỹ thuật tại các sân bay chiến lược như Long Thành và Nội Bài, đồng thời tăng cường các dịch vụ bổ trợ như kỹ thuật, suất ăn và logistics nhằm hoàn thiện chuỗi giá trị.
Nhận định về sự cạnh tranh của thị trường hàng không, Chủ tịch Hội đồng quản trị Việt Nam Đặng Ngọc Hoà cho rằng đây là nhu cầu tất yếu của thị trường, cần được tiếp cận với tâm thế bình tĩnh, chủ động.
“Thay vì lo lắng, đây chính là cơ hội và động lực để Tổng công ty thúc đẩy thay đổi, từ việc nâng cao năng lực quản trị, phát triển nguồn nhân lực đến giữ vững đà tăng trưởng và vị thế hãng bay chủ lực quốc gia”, ông Hoà nói.
Trong bối cảnh thị trường hàng không đang phục hồi và cạnh tranh ngày càng quyết liệt, Vietnam Airlines Group đặt mục tiêu duy trì thị phần nội địa ổn định ở mức xấp xỉ 50%, tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu tại thị trường trong nước.
Song song đó, hãng đẩy mạnh mở rộng mạng bay quốc tế, từng bước hiện thực hóa mục tiêu trở thành một trong hai hãng hàng không cung cấp dịch vụ đầy đủ lớn nhất khu vực Đông Nam Á – cả về quy mô khai thác lẫn chất lượng dịch vụ.
Nguồn: VN Economy
