(FDI Việt Nam) – Mức lợi nhuận sau thuế hợp nhất năm 2024 của Vietnam Airlines đạt 7.958 tỷ đồng, lập kỷ lục mới trong lịch sử hoạt động của hãng.
Mức lợi nhuận kỷ lục 8.000 tỷ trong năm 2024
Theo báo cáo hợp nhất sau kiểm toán, tổng doanh thu và thu nhập khác của Vietnam Airlines trong năm 2024 đạt 113.746 tỷ đồng, trong đó doanh thu và thu nhập khác của Công ty mẹ đạt 85.428 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế hợp nhất đạt mức kỷ lục với 7.958 tỷ đồng, trong đó lợi nhuận sau thuế Công ty mẹ đạt 2.775 tỷ đồng.
So với báo cáo tự lập trước đó, lãi ròng năm 2024 của Vietnam Airlines tăng thêm 690 tỷ đồng sau kiểm toán, chủ yếu nằm ở việc điều chỉnh chi phí tài chính.
Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp của Vietnam Airlines năm 2024, sau khi được kiểm toán, đã có sự tăng trưởng mạnh mẽ so với mức lỗ của năm 2023. Nguyên nhân chủ yếu là do lợi nhuận sau thuế của công ty mẹ đạt hơn 2.775 tỷ đồng, tương đương với việc tăng thêm gần 7.574 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước.
Ngoài ra, tổng doanh thu và thu nhập khác của công ty mẹ trong năm 2024 đã tăng hơn 14.628,3 tỷ đồng so với năm trước, chủ yếu nhờ vào sự phục hồi của thị trường hàng không quốc tế, đặc biệt là doanh thu cung cấp dịch vụ tăng hơn 14.314 tỷ đồng. Doanh thu từ các chuyến bay quốc tế đã tăng 17,2% so với cùng kỳ năm trước.
Tuy nhiên, tổng chi phí phát sinh của công ty mẹ trong năm 2024 cũng tăng 9,5%, tương đương với việc chi thêm 7.052 tỷ đồng so với năm trước, chủ yếu do chi phí giá vốn tăng theo sản lượng và chi phí tài chính tăng do tác động từ biến động tỷ giá.
Tốc độ tăng tổng doanh thu và thu nhập khác của năm 2024 sau kiểm toán nhanh hơn so với tốc độ tăng tổng chi phí dẫn đến lãi gộp về cung cấp dịch vụ và lợi nhuận sau thuế của Công ty mẹ năm 2024 sau kiểm toán lần lượt đạt trên 10.588,5 tỷ đồng và 2.775 tỷ đồng.
Kết quả kinh doanh hợp nhất năm 2024 sau kiểm toán lãi 7.957,5 tỷ đồng so với số lỗ 5.631,7 tỷ đồng của năm 2023 chủ yếu do Công ty mẹ kinh doanh có lãi trong năm 2024 và các công ty con đều kinh doanh có lãi so với cùng kỳ năm trước.
Ngoài ra trong năm 2024, Vietnam Airlines ghi nhận thu nhập khác hợp nhất tăng mạnh do Pacific Airlines được đối tác xóa nợ theo thỏa thuận trả tàu.
Trong năm 2024, Vietnam Airlines cho biết thị trường vận tải phục hồi và hãng chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp ngắn hạn và dài hạn như điều hành linh hoạt cung ứng tải vận chuyển, cắt giảm tối đa chi phí, đàm phán giảm giá dịch vụ… giúp mức lợi nhuận năm 2024 tăng 2 mạnh so với số lỗ năm 2023 (lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp hợp nhất và Công ty mẹ năm 2024 đạt lần lượt 7.957,5 tỷ đồng và 2.775,4 tỷ đồng, tăng mạnh so với cùng kỳ năm 2023).
Lợi nhuận sau thuế năm 2024 sau kiểm toán của Công ty mẹ và báo cáo hợp nhất của Vietnam Airlines tăng lần lượt 612 tỷ đồng và 690 tỷ đồng so với lợi nhuận lũy kế năm 2024 trong báo cáo quý 4/2024 đã công bố chủ yếu do hãng hoàn thành thỏa thuận giảm trừ tiền lãi phải trả đối với một số đối tác; điều chỉnh giảm chi phí sửa chữa bảo dưỡng phân bổ cho đội tàu thuê được gia hạn thời gian trả tàu và thay đổi dự tính các khoản mục chi phí khi nhận đủ hóa đơn và xác nhận công nợ.
Chưa hết, Vietnam Airlines còn cho thấy những chuyển biến tích cực trong việc tái cấu trúc tài chính. Tính đến cuối năm 2024, tổng dư nợ vay của hãng giảm đáng kể 25% xuống còn 20.483 tỷ đồng, chiếm 35% tổng nguồn vốn 58.064 tỷ đồng. Trong đó, cơ cấu nợ vay dài hạn ở mức 6.172 tỷ đồng.
Mặc dù đã đạt được những bước tiến quan trọng, Vietnam Airlines vẫn đang đối diện với thách thức từ khoản lỗ lũy kế. Đến cuối năm 2024, con số này vẫn hơn 33.600 tỷ đồng, khiến vốn chủ sở hữu âm 9.345 tỷ đồng.
Năm 2024, Chính phủ và Quốc hội cũng đã phê duyệt những giải pháp cuối cùng trong đề án tái cơ cấu tổng thể của Vietnam Airlines. Phương án được thông qua cho phép hãng chào bán thêm cổ phiếu cho cổ đông hiện hữu với quy mô tối đa 22.000 tỷ đồng, thực hiện theo 2 giai đoạn. Ở giai đoạn đầu, SCIC sẽ thay mặt Chính phủ đầu tư mua cổ phiếu trị giá 9.000 tỷ đồng. Tiếp theo, giai đoạn 2 sẽ có quy mô phát hành tối đa 13.000 tỷ đồng.
Trong năm 2025, Vietnam Airlines đặt mục tiêu vận chuyển 25,4 triệu lượt khách và 336.300 tấn hàng hóa, doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 119.154 tỷ đồng. Hãng cũng cho biết sẽ thực hiện các giải pháp để khắc phục tình trạng âm vốn chủ sở hữu như tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền.
Bước đệm để Vietnam Airlines thực hiện siêu dự án 3,6 tỷ
Với khoản lãi kỷ lục, Vietnam Airlines cũng đang đề xuất dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp với tổng giá trị dự kiến khoảng 92.800 tỷ đồng. Số tiền này tương đương 160% tổng tài sản của hãng hàng không gia quốc, căn cứ báo tài chính đến hết năm 2024.
Vietnam Airlines đang triển khai dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp, bao gồm các dòng A320NEO hoặc B737MAX và 10 động cơ dự phòng, với tổng giá trị đầu tư khoảng 3,697 tỷ USD, tương đương 92.810 tỷ đồng.
Dự án này dự kiến sẽ thực hiện bán và thuê lại (Sale and Leaseback) đối với 25 tàu bay đầu tiên nhận được trong giai đoạn từ 2028 đến 2030. Đối với 25 tàu bay còn lại nhận trong giai đoạn từ 2030 đến 2031, Vietnam Airlines sẽ sử dụng nguồn vốn chủ sở hữu kết hợp với vay mua, với tỷ lệ vay chiếm 50% giá trị mỗi tàu. Cấu trúc này giúp hãng giảm đáng kể áp lực về dòng tiền.
Vietnam Airlines đánh giá dự án đầu tư 50 tàu bay thân hẹp này là rất quan trọng, giúp hãng duy trì vị thế là hãng hàng không quốc gia trong giai đoạn phục hồi và phát triển bền vững, đồng thời đạt được các mục tiêu chiến lược đã đề ra.
Về vấn đề này, Bộ Tài chính mới đây đã có văn bản gửi Vietnam Airlines, nêu rõ rằng dự án đầu tư này thuộc về doanh nghiệp nhà nước (Nhà nước sở hữu 86,34% vốn điều lệ của Vietnam Airlines). Do đó, việc thực hiện đầu tư phải tuân thủ các quy định của Luật số 69/2014/QH13 về quản lý và sử dụng vốn nhà nước đầu tư vào doanh nghiệp, cũng như Nghị định số 110/2011/NĐ-CP.
Với tổng giá trị dự kiến khoảng 92.800 tỷ đồng (chiếm hơn 35% tổng giá trị tài sản của Vietnam Airlines theo báo cáo tài chính quý 4/2024), dự án này thuộc thẩm quyền quyết định của đại hội đồng cổ đông. Bộ Tài chính đề nghị Vietnam Airlines báo cáo và trình Thủ tướng Chính phủ xem xét chủ trương thực hiện dự án. Bộ Tài chính cũng yêu cầu Vietnam Airlines chịu trách nhiệm toàn diện về quá trình lập, trình, thẩm định, phê duyệt và thực hiện dự án.
Nếu Thủ tướng Chính phủ đồng ý về mặt chủ trương, Vietnam Airlines sẽ tiến hành các thủ tục triển khai dự án, đồng thời phải đảm bảo hiệu quả đầu tư và bảo toàn vốn nhà nước.
Theo kế hoạch, vào năm 2030, Vietnam Airlines sẽ cần 37 tàu bay thân rộng, 95 tàu thân hẹp và 5 tàu ATR. Đến năm 2035, hãng dự kiến cần 52 tàu thân rộng và 112 tàu thân hẹp. Hiện tại, đội bay của Vietnam Airlines có khoảng 100 máy bay, trong đó hơn 30 chiếc là máy bay thân rộng.
Nguồn: Vietnam Finance
